【環境】経済の脱炭素 25年停滞　日本、技術革新が急務

>>3>>26
グラフを見ると日本に比べて
フランスとイギリス2/3
ドイツ85%ほど
アメリカはまだ1.3倍ほどだが長年ほとんど一直線に右肩下がり

>>51
人口比で見るとイギリス、フランスがやっとこ日本並みになっただけでは？こっから下げるのが難しいのに何言ってんだって感じ

>>10
お勉強

＞VWの新EV『ID.3』、同クラスの内燃エンジン車（ゴルフ）よりも安価に　
　航続330km～　補助金差引後292万円～
　電気代は非常に安いので、補助金なしでも平均的走行車は同格車との価格差を4年で相殺
　
　これはもっと走るテスラ、日本のリーフでもほとんど同じ　運用・維持費を考える

＞2020/9月　欧州自動車販売　
ピュアEV比率
ドイツ8.0%　英国6.7%　フランス5.9%

　北欧諸国はさらに先を行く。ノルウェーはEV62%。スウェーデンもEV＋PHVで全体の3分の1。

まだ各社EVの主要車が一車種くらいしかなく、低価格の普及車はほぼ全くない状態で、に注意

>>46
日本で電動の乗り物が普及しない理由は
道路利権。
国土交通省と土建屋の道路利権ってガソリン税と深くつながってるから
ガソリンを使用しない乗り物が普及すると
役人と道路族政治家と建築屋が職を失う。
日本国内からガソリン車を本当に無くすならけっこう人が死ぬかもしれんな。
中国人はなぜ電動のバイクが普及したり
ＥＶに熱心かというとガソリンエンジンほど技術開発が必要でないから
新規参入が楽。
そして楽な方にすぐにシフト出来る合理的思考力が中国人にはある。
良くも悪くも日本人は拘るからな。こういう時裏目に出る。
あと、ＥＶと同時進行の自動運転も道路取り締まりで警察の点数稼ぎの仕事が
減るっていうので警察庁が反対してるって噂もある。

>>50
ガソリン税は一般財源として一般会計処理されてるんじゃねえの
予算請求で枠が決まるんだろうからそんな昔の構造はないんじゃ

>>84
アメリカは石炭火力減っていて２割くらい。主力はガス。だからトランプがギャンギャン言ってるわけだけど。

https://www.renewable-ei.org/statistics/international/

いや、悪いけど>>89が正しいと思うよ

>>96
まあ脱炭酸についてはね

だけど、日本が実は遅れているのは愛国がらみの事柄なんだよ
少子化対策もそのカテゴリーだし